Machine de tri légère à courant de Foucault avec force de répulsion réglable

. 95-98 % de récupération des métaux non ferreux. Un circuit magnétique optimisé et une disposition des pôles étudiée permettent d'obtenir des taux de récupération élevés pour le cuivre, l'aluminium, le laiton et le zinc, maximisant ainsi la valeur de revente de votre production.

Vitesse du rotor réglable de 0 à 3000 RPM. La vitesse du rotor et la vitesse de la courroie sont toutes deux variables, ce qui permet à une seule machine d'être réglée pour les métaux légers comme l'aluminium ou les métaux plus denses comme le cuivre, ainsi que pour différentes applications.

Rouleau magnétique puissant en NdFeB. Des aimants en néodyme de haute qualité, intégrés dans un rouleau de diamètre 300 mm, génèrent un champ magnétique profond et stable, assurant une performance optimale même sur les particules plus petites et plus plates, là où les séparateurs moins performants perdent en efficacité.

Trois modèles couvrant une capacité de 4 à 15 t/h. Les modèles FWW800 (courroie de 800 mm, 4 à 10 t/h), FWW1200 (courroie de 1200 mm, 6 à 12 t/h) et FWW1600 (courroie de 1600 mm, 8 à 15 t/h) vous permettent d'adapter la capacité à votre débit réel, sans investir inutilement.

Faible consommation d'énergie, faibles coûts de fonctionnement. Avec seulement 6,6 à 14 kW par unité et un seul moteur, et sans consommables autres que la courroie, ces séparateurs offrent parmi les coûts de fonctionnement les plus bas de l'industrie.

Structure compacte et légère. Une structure fine et légère s'intègre facilement au-dessus ou entre les convoyeurs existants, ce qui la rend idéale pour les installations dans les lignes où l'espace est limité.

Rouleau modulaire, maintenance rapide. Le rouleau magnétique est une unité modulaire qui peut être retirée et remplacée rapidement. Le réglage de la position de la courroie est externe, ce qui réduit au minimum les temps d'arrêt.

Intégration facile dans les lignes existantes. Installé en aval d'un séparateur magnétique pour l'élimination du fer et en amont du tri final, avec trois largeurs de courroie pour s'adapter à votre système de convoyage existant.